链轮“渗碳一温挤”成形的关键技术及其研究状况

发布时间：2020-09-14　　阅读：234次

链轮“渗碳一温挤”成形的关键技术及其研究状况：

20世纪90年代初，日本开始进行齿轮“渗碳一挤压” 成形技术的研究工作。伏见慎二等人[72-75]在伞齿轮近净成形技术的基础上，研究了伞齿轮“渗碳一挤压”工艺的应用， 该工艺较常规的“机加工一渗碳”工艺使齿轮的疲劳强度提高60% ~ 78% ,疲劳寿命提高5倍~10倍。

在国内，华北工学院在材料温成形方面进行了较为系统的探索研究，建立了均一.材料的温成形力学模型(。实验发现，材内变形，不仅有良好的塑性，并且能细化料在两相区(或三相区)  针对直齿齿轮成形的和球化组织，提高和改善产品的使用性能。轮净成形技术上的难问题进行了大量的研究，解决了题，并进行了工程化研究，已在某齿轮专业厂应用。

      文献[72]研究了低合金钢"渗碳热变形”细化奥氏体品粒的规律得到3级-5级均匀奥氏体品粒.使材料的弯曲强度提高30% -60%。对渗碳材料变形机理的研究，基本上限于材料在850C以上的单一奥氏体相区内的行为。

      链轮采用“渗碳挤压” 成形技术，在控制齿轮的渗碳层厚度合理分布方面，日本伏见情慎二73-75)等人探索了伞齿轮采用“渗碳一锻造"工艺使渗碳层合理分布可能采取的措施，结果表明:通过工艺参数的设定，可以实现使渗碳层合理分布的目的。而在直齿轮成形方面，如何保证齿轮精密成形和渗碳层的合理流动等成为其关键技术，而目前文献未见相关的报道。

      在链轮“渗碳一温挤" 过程中需要了解材料的变形特性，而系统进行渗碳材料温变形(两相区或多相区变形)机理、力学模型和塑性成形规律;渗碳材料温成形时如何提高材料性能，强化渗碳层组织、并使其合理分布;直齿齿轮“渗碳一温挤" 过程计算机模拟、组织性能预测;微观组织与产品力学性能的关系以及直齿齿轮“渗碳-温挤" 近净成形技术等方面的研究尚处于空白。